Скандальные реконструкции центра, итоги года

7898 просмотров

Внимание!
В данном посте высказано частное мнение автора, которое может не совпадать с мнением редакции.

Весной 2016 года общественность Гомеля узнала о планах городских чиновников реконструировать несколько центральных улиц. Предусматривалось, что будут расширены до четырёх полос ул. Пролетарская, до шести полос Интернациональная, а на площади Ленина появятся три подземных пешеходных перехода.

Гомельчане забили тревогу – ещё была свежа память про косяки реконструкции на улице Кирова. Горожане потребовали от властей проведения общественных обсуждений грядущих реконструкций центра.

Сначала чиновники заявили, что предложения по реконструкциям улиц необходимо было вносить раньше, до принятия действующего генерального плана (до 2003 года!). Уже затем, отказ в общественном обсуждении будущих строек был обоснован тем, что запланированные реконструкции прописаны в детальном плане развития города и по закону обсуждению не подлежат. В этом вопросе городские власти фактически отделались отписками и даже ввели в заблуждение общественность по некоторым вопросам. Например, строительство подземных переходов не предусмотрено детальным планом. А на улице Пролетарской гомельчане имеют полное право обсудить вырубку деревьев, которую будет необходимо произвести для расширения улицы. Но, кстати, именно из-за вырубки зеленых насаждений на сегодняшний день идея реконструкции улицы Пролетарской и забуксовала.

На данный момент планы чиновников реализовываются не совсем гладко. Главным аргументом гомельчан, которые не хотят превращения центра города в сеть автомагистралей, стало белорусское законодательство.

Замороженная Пролетарская

Процесс реализации идеи реконструкции улицы Пролетарской замер на создании предпроектной документации. На данный момент она не получила положительной экспертной оценки. Дело в том, что Пролетарская входит в охранную зону памятника природы республиканского значения «Парк Гомельского дворцово-паркового ансамбля», на её территории запрещена вырубка здоровых деревьев. А для расширения этой улицы необходимо добавить 1—1,5 метра с каждой стороны, где и растут деревья. Следовательно, нельзя сохранить деревья и при этом расширить улицу до четырёх полос.

Пока зелень на Пролетарской останется.

Кстати, а вдруг все деревья гнилые? Тогда проводиться экспертиза состояния зелёных насаждений и по законодательству, опять же, обязательно проведение общественного обсуждения вырубки деревьев.

Сейчас от чиновников нет официальных ответов о том, что реконструкции не будет. Возможно, вопрос о реконструкции всё ещё обсуждается, несмотря на то, что её реализация может произойти с нарушением действующего законодательства. Пока горисполком взял паузу до следующего года.

Подземная «утопия» на площади Ленина

Ещё более тяжёлая ситуация оказалась с подготовкой предпроектной документации по строительству подземок на площади Ленина. Как сообщил источник из минской проектной организации, возникли сложности с получением всех необходимых разрешений от Министерства культуры и Академии наук. Дело в том, что по законодательству площадь Ленина входит в охранную зону дворцово-паркового ансамбля в Гомеле, на территории которой запрещается любое строительство.

Также площадь входит в территорию археологического памятника. Это значит, что реализация проекта будет дороже в разы, так как перед строительством необходимо будет провести археологические раскопки на площади. И самое главное, нахождение в районе предполагаемого строительства хотя бы одного фундамента, которому более 100 лет, может навсегда приостановить стройку. А историки знают, что предполагаемых фундаментов в районе строительства подземных переходов может оказаться достаточно много.

Вероятно, что и в 2017 году горисполком не решится строить подземки на площади.

На сегодняшний день чиновники в своих ответах сообщают, что предпроектная документация по подземкам готова, но решение о целесообразности реализации проекта будет принято не раньше 2017 года. Видно, что спешки уже нет. Ситуация очень сложная, это уже заметно потому, что предпроектная документация была подготовлена с трёхмесячным отставанием. 

Интересная ситуация возникла вокруг создания предпроектной документации по подземным переходам, про которую стоит рассказать. Ещё весной в госконтроль было выслано несколько коллективных жалоб по поводу нецелесообразности выделения бюджетных денег на подготовку предпроектной документации на проект, который невозможно реализовать без нарушения законодательства. Все жалобы госконтроль традиционно перенаправил в облисполком и горисполком (в те органы, на который жаловались горожане).

Но, несмотря на это, произошло чудо: вдруг цена предпроектной документации на три подземных перехода с 85 миллионов неденоминированных рублей превратилась в 0. Получается, проектировщики, дабы не нарушить закон, «согласились» сделать проект за счёт собственных средств. То есть проектная организация вдруг занялась благотворительностью и ни копейки не взяла за сваю работу для Гомеля!

Реконструкция улицы Интернациональной

На сегодняшний день реконструкция Интернациональной в разгаре. Судя по всему, серьезных отличий от первоначального проекта реконструкции не будет. В результате в городе появится еще одна улица, спроектированная автомобилистами для автомобилистов.

Upd.: Первоначальный проект был скорректирован. От остановочных карманов для общественного транспорта было решено отказаться. Такое решение позволит создать полноценные площадки ожидания ОТ без совмещения с тротуарами.  

Автомобилисты получат 6 полос, пешеходы и велосипедисты — узкие тротуары и необходимость спускаться в подземку. 

При этом проблемой реконструкции является не сам факт расширения проезжей части от ул. Катунина до ул. Гагарина, а сужение тротуаров из-за применения остановочных карманов для общественного транспорта, ликвидация остановки “Улица Гагарина”. Строительство подземного перехода с односторонними выходами и ликвидация наземных переходов в районе ЗИПа — это дорогостоящая инвестиция в ухудшение пешеходной и велосипедной среды.

Вывод

Сегодня в Беларуси у горожан практически нет возможности повлиять на развитие своего города. Но как показывает практика, аргументированные обращения в органы власти и контролирующие органы имеют эффект. И самые абсурдные инициативы городских властей можно отбить.

Вышеназванные планы, а также реализованные в этом году расширение улицы Полесской, начатые работы по соединению ул. Полесской с ул. Докутович, расширение ул. Подгорной — все это попытки решить глобальную проблему локальными решениями. Только реализация старых планов по созданию альтернативных обходов центра города (Восточный обход, соединение Полесской с Хатаевича и других), а также введение почасовой оплаты за стоянку на центральных улицах позволят создать здоровый и комфортный город. 

Всё-таки под конец хотелось бы высказать надежду, что некоторый переворот в головах чиновников происходит и в следующем году про реконструкцию площади и Пролетарской горисполком тихо «забудет».

Да и в городских СМИ в последнее время звучат трезвые мысли: повторно декларировалась идея создания сети велосипедных дорожек в городе по проекту студентов БелГУТа. А факт того, что начальник ГАИ Макушенко настаивает на введении почасовой оплаты парковки в центре города, внушает оптимизм. На День города ГАИ провела эксперимент и установила передвижной светофор на месте «зебры» через улицу Пролетарскую. Возможно, он убедит чиновников, что светофор в этом месте является достаточно эффективной и безопасной альтернативой подземке.


Эксперимент с передвижным светофором около “Европы”. Фото Ярослава Полевого.

P. S.: Уже стало известно, что в 2017 году запланировано расширить до четырех полос улицу Пушкина. Увеличение проезжей части здесь возможно за счет уменьшения зеленых зон и уничтожения деревьев, растущих у проезжей части.

Комментарии правила
Вход для авторов

Самое обсуждаемое

Новое в блогах