ГомельDrive:

«Это счастье, адреналин, кайф».
Алёна и Светлана, которым в автоспорте самое место

Почитайте и посмотрите
СПРАВКА: Спецпроект ГомельDrive - это серия материалов об автомобильной жизни нашего города. Мы рассказываем про людей, посвятивших себя автоспорту, даем обзор автоклубов Гомеля, пишем про авто- и мото- фестивали, которые организовывают гомельчане.

Первая серия - про двух гомельчанок Алену Матюшенко и Светлану Цыганкову.

Партнерский материал
Вы читаете эту статью благодаря гомельскому автоцентру Audi
Алена Матюшенко, 24 года

Справка: Алёна имеет два высших образования, продолжает учиться: дистанционно в Высшей школе экономики в Москве и в СПбГУ в Петербурге. В автоспорте примерно 3 года. За рулем машины как водитель-пилот — с этого года. Работает SMM-менеджером (ведет четыре профиля в Инстаграм), спортивным менеджером в Konkov Racing Team, PR-менеджером в 402. by, помощником организатора в ARENADERBY.

«Как-то папа предложил сесть за руль, и я сдалась»

Интерес к машинам у меня с детства. У моего папы любимая машина «412 Москвич». Как-то он предложил сесть за руль, буквально упрашивал, и я сдалась. Если говорить про автоспорт — у меня были друзья-мотоциклисты в России, они меня в эту тему и втянули.

На занятия автоспортом меня вдохновил пилот Никита Шиков. Люблю его за то, что он настоящий. Для меня он — пример. Катю Набойченко могу выделить за простоту и за упорство. Раньше её «стебали» за некоторые ситуации, а сейчас человек ездит в топовой команде. Многие пилоты вдохновляют своей простотой. Человек, например, 11-кратный чемпион, а ты спокойно можешь с ним поговорить, обсудить конфигурацию трека, посмеяться, что-то спросить, в большинстве случаев тебе расскажут и подскажут.

Официально, с лицензиями, мы со штурманом ездим с этого года. Выбрали ралли третьей категории или, как говорят, «гонку штурмана». В Р3К можно ездить на гражданской машине — поэтому и выбрали. У нас авто не оснащен каркасом безопасности, не ездим на спортивной резине, вообще никаких доработок нет, то есть мы используем этот автомобиль и в повседневной жизни.

«Эмоции бесценны, для всего остального есть Master Card»

Я не занимаюсь гонками профессионально. Это больше хобби, поэтому какой-то сверхподготовки у меня нет. Теорию беру из книг, статей тренеров, семинаров, обзоров машин на конкретном треке, обзоров шин. Тренируюсь, когда получается, графика нет. Что касается соревнования - есть этапы, на которые планирую поехать, есть трек-дни.

Родители, конечно, переживают и волнуются за меня. Сестры и племянница постоянно спрашивают: «Как ты покаталась? Как там гоночки? А ты меня возьмёшь, а ты мне расскажешь?» Когда у тебя есть такая поддержка, на 80% ехать гораздо легче. Для меня это важно.

Эмоции от процесса бесценны, для всего остального есть Master Card. Лично я тоже волнуюсь перед каждым соревнованием или мероприятием, в котором принимаю участие. Небольшое волнение есть всегда, я уже перестала с этим бороться. Многое зависит от трассы или от автомобиля. С некоторыми машинами сразу на одной волне, а в некоторые машины садишься и думаешь: "А нормальной машины не было?"

Но я кайфую от самого процесса. Это счастье, адреналин, кайф.

Со стороны эмоции не часто видны, потому что стараюсь не показывать ни страх, ни волнение. Но бывают такие моменты, когда не сдерживаешься. На одном из этапов соревнований было дело: отъехали от трека, я остановилась и начала плакать. Просто понимала, сколько усилий каждого человека из команды вложено, но что-то пошло не так. Побеждать, конечно, приятно. Но могу сказать о себе одно - я реализовалась в обычном спорте и мне важнее сама атмосфера и люди, а не кубки. Поражения учат гораздо больше, чем победы.

Автоспорт - это, в первую очередь, люди, которые делают эти гонки. Их вклад мало кто видит, но он огромен. Вы соперники, когда надеваете шлем. А после гонок - друзья. Это та атмосфера, где человеческие отношения и уважение друг к другу все ещё очень важны. Где соперник может отдать тебе какую-то деталь или свои колеса. Если у кого-то не так – значит мне просто повезло с окружением.
«Этому можно научить и обезьяну»

Ехать на высокой скорости по прямой не тяжело — этому можно даже обезьяну научить. Но тяжело удержать машину на такой скорости, и многие, к сожалению, забывают об этом. Я стараюсь тренироваться только на закрытых площадках.

Максимальная скорость, которую я развивала , 250−270 км/ч на прямой дороге. Машина могла и 300, но мне было страшно. В повороте хотелось бы 150 км/ч попробовать ехать, но пока не получается больше 100−120 км/ч. Но это все на треке происходило, в городе я как обычный водитель.

В повседневном вождении отражается весь мой гоночный опыт. Если зима, если скользкая дорога, какие-то элементы из контраварийного вождения мне помогают остановиться заранее, в повороте как-то машину удерживать, если заносит.

Любое участие, профессиональное или любительское, в автоспорте — это большие затраты. Про прибыль я даже не мечтаю. Основные затраты — лицензии, взносы за участие, проживание, питание, бензин, резина, расходники, предварительные подготовки авто.

Памятная коллекция Алены как организатора фестивалей
«Варила бы лучше борщи, зачем мне это все».

Бывают моменты, когда начинаешь ныть: «Варила бы лучше борщи, зачем мне это все?» Но, когда ты приезжаешь на соревнования, все трудности забываются.

У меня был парень с автоспорта. Я никогда не хотела его объехать на гоночном треке или самоутвердиться подобным образом. Когда один из его друзей сказал мне, что я девочка и ничего не умею, его я объехала. Когда парень приходит в автоспорт, лояльности к нему однозначно больше, потому что он парень. А когда приходит девушка в автоспорт - приходится доказывать, что у тебя есть уровень и понимание.

Когда ты это докажешь, тогда получишь к себе уважение. Есть девушки, которые идут на риск круче парней. Есть, наоборот, которые жалеют машину и не едут, как говорится, «на все бабки». Надо к этому относиться как данность. Ездишь же не для того, чтобы лучше парней ехать, а ради удовольствия.

В моём окружении все понимают и нормально относятся к увлечению автоспортом. Но иногда говорят, что девочкам в автоспорте не место.
Светлана Цыганкова, 28 лет

СПРАВКА: Много лет занималась профессионально плаванием. Стала мастером спорта. Училась в музыкальной школе. Получила высшее экономическое образование. Сейчас работает диспетчером на транспортном предприятии.
Пилот команды AlexTEAM.

«Мне было 12 лет, когда я села за руль автомобиля»

Всю сознательную жизнь провела на 4-х колесах вместе с родителями. Это были дальние поездки на море. Поездки на мамину родину — Башкортостан. Тоже не дальний свет — 2000 км. И, конечно, ежедневные поездки на дачу за город, где по лесным тропинкам за грибами и ягодами проходило мое обучение вождению.

В моей семье все водители. Самый большой водительский стаж  у мамы. После того, как она прокатила папу на машине, он пошел учиться на права.

Мне часто задают вопрос, откуда у девушки может быть такой интерес к машинам. И я всем рассказываю одно: все лучшие моменты жизни были связаны с машиной.

В моем детстве были модными и недоступными велосипеды на 4-х колесах с сиденьем и фарами. Я всегда упрашивала родителей купить мне такой. Ведь на нем можно ездить как на машине. Но папа сказал: «У тебя есть настоящая машина (имелась ввиду наша ВАЗ 2103), садись на нее и катайся на даче». Мне было 12 лет когда я села за руль автомобиля.

Мой автоспорт начался с соревнований по дрифту, на которых я впервые побывала зрителем. И сразу для себя решила, что обязательно должна быть на месте пилота. Как и у большинства, любовь к гонкам появилась после выхода фильма «Форсаж».

Мой автомобиль (боевой), подготовленный по всем техническим требованиям соревнований, я купила в 2014 году. Машина стоила 2500 долларов. Гоночный костюм можно купить за 250 евро, а можно и за 1000. Для наших задач мы с моим штурманом заказали у нас в Гомеле пошив по образцу картингового костюма. Такой комбинезон с меньшей степенью защиты от горящего пламени, чем костюм для автоспорта, но этого достаточно.
«Все держится на большом человеческом энтузиазме»

Это только в фильмах и чужих блогах гонки смотрятся красиво и легко. Там есть целые команды механиков, огромные гаражи и подготовленные технически базы. Машины сверкают до блеска, а на полу в ремонтном цеху ни единой капли масла.

Конечно, есть у нас пару таких команд на всю республику. Но в большинстве случаев, и в моем тоже, ничего такого нет. Все держится на большом человеческом энтузиазме и огромной любви к делу. Поэтому большая часть автоспорта для меня — это постоянный ремонт и технические переделки автомобиля. А еще нужно искать место, где этим заниматься, потому что свободного гаража у нас нет. Иногда приходится на улице ковыряться с автомобилем. От дождя просто ставим палатку над машиной.

Все теорию, необходимую для моего прогресса, я черпаю в интернете. Смотрю, как ездят другие гонщики. Для практики, в дополнение, приобрели с мужем игровой руль с обратной отдачей. Некоторые аспекты управления автомобилем можно отрабатывать и сидя дома за игрой. Тем более сейчас выпускают такие игры, где прорисовывается до последней ямки реальная гоночная трасса.

В прошлые годы я и моя команда приняли участие почти в двадцати мероприятиях. В этом году в планах только несколько этапов по маневрированию и тайм-аттаку. Возможно, еще раз выеду в роли штурмана на ралли-рейде, но это не в составе команды, а лично.

«Есть только я и автомобиль»

Во время соревнований я просто отключаюсь от внешнего мира, от своих проблем и забот. Есть только я и автомобиль. Кода гоню, чувствую огромную ответственность за тех, кто со мной в машине, кто пришел поболеть за нас, за наших партнеров. Если отбросить это и волнение, то просто чувствую себя собой. Без руля я уже не представляю себя.

Когда выигрываю, когда проигрываю, когда просто доезжаю до финиша, чувства всегда одни и те же – нужно еще учиться. Есть повод выехать очередной раз на тренировку.

Каждая машина для меня - это моя история и память. Я не могу сказать, что машина - это семья. Ведь это всего лишь кусок металла. Но, черт побери, это значимый кусок металла в жизни любого автолюбителя.

Автоспорт и гонки помогли реализовать себя, найти занятие по жизни. Со своим мужем я познакомилась благодаря автоспорту. Он был моим штурманом. И вместе с ним мы выехали на наши первые профессиональные соревнования - скоростное маневрирование.

В автоспорте появились друзья, с которыми мы проводим время не только в гараже, но и за его пределами. У меня всегда была мечта, чтобы у команды появились не просто механики и партнеры, а друзья. И вот, через четыре года после создания команды AlexTEAM, мы уже на полпути к этому.

Вот так изнутри выглядит гоночная машина
«Даже скорости 40 км в час хватает выше крыши»

Автоспорт колоссально влияет на поведение и стиль вождения. После участия в гонках на обычной дороге гонять вообще не хочется. Просто передвигаешься по городу из точки А в точку Б. Бывает, даже скорости в 40 км/ч хватает выше крыши. Элементы автоспорта , гонять и рисковать - я категорически не приемлю на дорогах общего пользования.

У нас в семье было много аварий. Но, к счастью, все они мелкие, и повреждения были минимальными. Все мои аварии случались до автоспорта. Сейчас я стала более обдуманно ездить. Аварии, если ты адекватный человек, заставляют задуматься, переоценить свои возможности, свои действия.

Максимальная скорость на авто, которую я развивала, 170 км/час. Но буквально на несколько десятков метров. Просто было интересно проверить, на что способна «бюджетная» машина, и как она поведет себя на таких скоростях.
Первые соревнования были в 2014 году
«Тут без мужчин никак не обойтись»

Я мало встречала женщин в автоспорте. Заметила, что женщины за рулем более аккуратные и сдержанные. Если брать роль штурмана — женщины более ответственные. Этим они и ценятся в такой роли.

Я не могу утверждать, что гонки — это не только мужское. Женщине тяжело будет справиться одной со всеми задачами в автоспорте. Тут без мужчин никак не обойтись. Без крепкой команды за спиной женщинам будет тяжело.

Даже если предположить, что разбираешься до каждого винтика в автомобиле, нужно не забывать, что иногда нужна мужская сила, чтобы что-то открутить или поднять. А вот если брать конкретно управление автомобилем — тут я полностью согласна, что женщинам это под силу.

Как водители женщины ничем не отличаются от мужчин. Они также могут рисковать, также чувствуют машину и скорость, также крутят баранку. Если это тебе дано — значит дано. Остальное приобретается с опытом.

В России есть женский экипаж, который участвовал в такой тяжелой дисциплине как ралли-рейд «Шелковый путь». Это одно из труднейших для организма и техники испытаний.

Для женщин в автоспорте главное — желание. Если что-то тебе нравится в жизни — нельзя это упускать.
Наша свадьба #СвадьбаНаГонках 09.09.2017 на военном аэродроме Зябровка.
Мы познакомились с Сашей, когда были в Зябровке на своих машинах. Расписались на том же месте и тех же машинах.

Мы организовали любительский тайм-аттак для всех наших знакомых и любителей гонок. Было очень приятно, пришли почти все, кто хоть как-то связан с нами и гонками в Гомеле.
Благодарим автоцентр Audi за помощь в подготовке статьи
Автоцентр Audi (Гомель, Советская, 119) — это первый в Гомеле официальный дилерский центр Audi, который построен с использованием новейшей фирменной концепцией city store. Уникальная концепция, просторный шоурум и удобное расположение дарят отличную возможность предоставить покупателям обслуживание наилучшего европейского качества.

За каждым клиентом закреплен персональный менеджер. Консультант предоставляет полную информацию обо всех моделях Audi, консультирует по ценам, дополнительному оборудованию и аксессуарам, разъясняет гарантийные обязательства и процесс обслуживания на сервисе. Здесь же покупателям представлены услуги финансового сервиса или сдача авто в зачет по популярной системе trade-in.

Отличительная особенность нового салона в Гомеле — отсутствие сервисной зоны. Формат Сity store очень удобен за счет быстроты и комфорта в оформлении покупки, а обслуживание приобретенных гомельчанами автомобилей будет производиться в Автоцентре НТС по адресу: Гомель, Ефремова, 23.


Текст: Наталья Ошека, gomel.today
Фото: Наталья Ошека, из личных архивов героев, Лявон Воўк