«Пошли к нам, у нас мужиков мало». Марк, приехавший в Гомель из Луганска, рассказал, каково это — быть мужчиной-кондуктором — фото, видео

  • 24 April 2019, 15:20
  • 24746
  • 0


Марку Першину 26 лет. У него украинское гражданство, он любит говорить правду, пишет рэп, смешит людей и хочет кардинально изменить жизнь. А ещё он представитель «не мужской» профессии. Он — кондуктор.


В Гомель из Луганской области Украины они приехали с мамой задолго до военного конфликта, в 2003 году. Город сразу понравился и Марк здесь быстро обзавёлся друзьями.

— Мне много чего дал этот город. Образование, например. Школу. Ну, мог бы и колледж медицинский закончить. Но пришлось много работать потом, приезжать, уезжать. Да и система преподавания не нравилась. Преподаватель приходит, говорит медицинскую энциклопедию переписывать. Потом по материалу спрашивает. И так две пары сидишь. За что ей деньги платят? И мне штаны просиживать 4-5 лет не хотелось. Что я себе на стипендию куплю? Ничего. Вот так я остался без бумажки, если можно так сказать. Но даже её наличие тебе интеллекта не прибавит. Можно самостоятельно развиваться. А потом уже и родственники приехали в связи с войной. Пришлось как-то так.

Кондуктором я работаю уже полгода. Как-то не получилось на других работах. Где-то не смог, не потянул. На стройках я не ужился с коллективом. Первый раз такое вообще. Там по контракту зарабатывали по тысяче белорусских, а по подряду в два раза меньше. И вот таких понабирают, а потом отсеивают. Хитрые конторы. Потом в «KSK» испытательный срок не прошёл. Потом думал устроиться на завод, но там больше «мозги пудрили», «завтраками кормили». Меня достало. Хотел уехать на заработки в Россию. А у меня же украинское гражданство и я из-за политики этой не выехал. Ну, и так постепенно пришёл сюда. Правда, сначала мама кондуктором устроилась. Говорит, пошли к нам — у нас мужиков мало.

Когда Марк пришёл устраиваться на работу в 6-й автобусный парк, он был пятым по счёту мужчиной-кондуктором. Сейчас, говорит, их больше.

Зарплата — примерно 500 рублей. Это вместе с премиями и остальными начислениями. Не смотря на то, что ни кондуктор, ни водитель на пассажиропоток не влияют, планы на талоны всё равно существуют. Иногда, когда людей совсем нет, приходится снимать телефоном, в качестве доказательства говорит Марк. В обычные дни, за смену продаётся около 400 билетов, после праздников — до 500.

— Вообще не хотел сюда идти. Пришлось. В принципе, я доволен. Я работаю один. Не как хочу, а так как мне удобно. Но, здесь очень много нюансов. Пассажиры разные бывают. Заходит, извините, вонючка какой-нибудь и от него либо мочой, либо ещё чем несёт. Или пьяный, например. И физически ты не имеешь право на него воздействовать, приходится терпеть. У нас пассажир всегда прав.

Бывают разные ситуации. Недавно тоже вот неадекватный попался. Ехали мы на четвёрке. Заходит возле педколледжа шкет лет пятнадцати, и закуривает сигарету. Так даже не электронную, а обычную сигарету. Рядом грудничок в коляске, людей полно. Я подхожу, он мне справку тычет. Мама зашла с коляской, замечание ему сделала. А мужики сидят и хоть бы кто. Хорошо, мои друзья ехали, объяснили ему. Мне-то нельзя, засудить могут.

Бывает, с кем-то рассчитываешься, отрываешь талончик, а тебе со стороны проездной в лицо сунут. Ты говоришь: «Я всех обилечу». Но, есть же те, которые не понимают.

А бывает, школьник справку дома забудет. Мы их не трогаем. По нему же видно, что он ребёнок. Да и высадить его мы не имеем права. Я обычно говорю в таких случаях: «Езжай аккуратно». Если контроль уже словит, то тут мне, скорее, дадут по шапке. А бывает, что студенты ещё по школьным справкам ездят. Подделывают (смеётся).

Профессия кондуктора подразумевает весь день на ногах, встречи с людьми различного психического состояния и длительные похожие друг на друга смены.

— Конечно, женщинам сложнее. Раньше только они у нас и работали. Это вот только в этом году стали брать мужчин — не хватает людей. Многие поувольнялись по состоянию здоровья, да и по другим причинам тоже. Потому что работа сложная. Так, что да, людей не хватает. Иногда объявления прямо в автобусах висят с приглашением на работу кондуктора. Я, ещё можно сказать, разгильдяй. Особо не напрягаюсь. А многие себя не жалеют: берут дополнительные смены, работают по многу часов.

К первой смене я просыпаюсь в 3:20 ночи, в 5 уже в парке. Там пока дежурка завезёт и всё остальное, приступаешь к работе. Дома уже часов в семь вечера будешь. Бывает, в 13:30 заканчивается работа. По-разному. Смотря, какой маршрут. Обычно смена длится 9 часов. Бывают «полторашки» — примерно по 14 часов. Потом отдыхаешь. Но, ты ещё попробуй организм перестроить.

Из хорошего в этой работе — то, что мне рады все. Дамы меня ценят и в коллективе, и пассажирки. Одна наша коллега даже говорит: «Тебе бы зоркой YouTube стать».

Иногда, когда меня видят, так удивляются. Я говорю: «Я вас шокирую?» «Так, немножко. Мы мальчиков любим».

Мне некоторые говорят: бросай это дело и иди с микрофоном. Я вообще люблю юмор. За некоторые шутки, правда, пришлось поплатиться. Ехали мы как-то на «восьмерке». Это бы у нас последний рейс, мы с опозданием шли. Ну, я так подхожу и говорю: «Кто мне позолотит мой золотой карманчик?» Пассажир мне даёт кучу мелочи. Я говорю: «Вот это позолотили, что не унесу». А у самого полный карман. В общем, он обиделся и накатал жалобу. Я подписался под объяснительной, что в следующий раз буду корректнее шутить. Он мало того, что шутку не понял, так ещё и обвинил в неадекватном поведении. В итоге, посоветовали вообще не шутить. Но я ж не робот.

Марк умеет подобрать слова так, что пассажиры в автобусе улыбаются. А ещё он сочиняет рэп. Рэпом Марк или Mark D, что означает dangerous — опасный, занимается с 12 лет. Сначала это были просто стихи, которые затем стали превращаться в текстА.

— Я мало где выступал. В основном, по знакомым. Чтобы зачитать на вечерине в ГЦК, тогда знакомых не было, которые могли бы тебе помочь, или материал не подходил.

Сейчас уже давно ничего не писал, после смерти брата... Оттуда люди не возвращаются, значит им там лучше. Я не знаю, как это всё устроено, но скажу одно: в человеческом теле ты испытываешь муки.

Я люблю говорить правду и то же превношу в своё творчество. Там и обо мне, и о политике, просто о жизни. Если мне есть, что сказать, я обязательно скажу об этом. И если бы мне сейчас предложили заниматься этим профессионально, я бы ушёл. Мне не важно, десять это человек или миллионный стадион. Это даже круче чем секс для меня. Какой-то эндорфин вырабатывается, гормон счастья.

Особо задерживаться на должности кондуктора Марк не думает. Планирует доработать до конца контракта и найти более высокооплачиваемую работу. Сфера деятельности значения не имеет. Но, в Гомеле это провернуть сложно, говорит парень.

— Можно и тысячу зарабатывать, но мне этого недостаточно будет. Я точно знаю. Каждому же хочется и девочку, и семью. Наслаждаться жизнью, а не существовать от зарплаты до заплаты. Этого всем хочется.

Я считаю, в любой ситуации нужно оставаться самим собой и брать пример с других, кто уже добился успеха. Например, мой знакомый Саша Иванов, IVAN который. Я не так занят, как он. Но когда приезжает, встречаемся. Он молодец. Добился.

А вообще хочется всем пожелать уважительнее относиться друг к другу и быть добрее, уважать чужой труд и не забывать, что все мы люди.


Встретить Марка можно на таких маршрутах, как 20, 18, 12, 6, 9, 58, 4.

Подпишись на Я.Н

Надежда Пужинская, фото и видео автора, gomel.today
Присоединяйтесь к сообществу в Viber → Viber/gomeltoday



Комментарии правила





Последние новости



Новое в блогах


Самое читаемое



Самое обсуждаемое