Оценки экспертов. Какую экономическую выгоду можно получить, развивая велосипедное движение

  • 09 ноября 2018, 14:18
  • 2831
  • 0


Есть популярная шутка: от велосипеда в экономике одни только убытки — налогов не платят, штрафов тоже, платные техосмотры не проходят. Государству не выгодно развивать велосипедное движение.

Развенчиваем стереотипы

Самое удивительное, что многие действительно думают схожим образом: «Построим велодорожки, но по ним никто не будет ездить. Особенно зимой», «Велосипедисты не платят налогов на строительство велодорожек» и др.

Увы, но часто мы думаем стереотипами и не утруждаем себя их пересматривать. Эта статья поможет вам разобраться с тем, убыточно или прибыльно велосипедное движение.

Оценок экономики велосипедного движения существует множество. Всё зависит от того, какие факторы учитываются при анализе и насколько глубоко считают возможную выгоду. Одно из самых серьёзных исследований было проведено в 2016 году Европейской велосипедной федерацией.

Рисунок 1. Оценки Европейской велосипедной федерации годовой выгоды от велосипедного движения всего Евросоюза. По оценкам выгода превышает 1000 евро в год на каждого из 505 миллионов жителей Евросоюза, включая младенцев.

Другой пример. Пекка Тахкола, финский эксперт считает: «В Финляндии 5,5 млн человек. Мы не производим автомобили, у нас нет своего топлива. На покупку и содержание автомобилей мы тратим около 20 млрд долларов в год, 84% из которых (17 млрд) уходят из страны. Если финны будут пользоваться машинами на 10-20% меньше, хотя бы в городах замещая часть коротких поездок на автомобиле на велосипедные, мы будем экономить около 2-3 миллиардов евро в год».

Эксперты Копенгагена считают, что каждый км, который люди проезжают на велосипеде приносит их городу прибыль 1.2 датские кроны (17 евроцентов). Франция ставит эксперименты и приплачивает горожанам 25 евроцентов за км, если они ездят на работу на велосипеде! Всё это говорит о том, что велосипед действительно может сэкономить и самим велосипедистам, и городам, и странам. В этих странах выгоду велосипедного движения учатся считать.

Если велосипед приносит прибыль, то покажите мне «велосипедного миллиардера?»

Велосипед приносит множество выгод. Но пощупать в своём кармане сэкономленные или заработанные деньги можно только частично.

Самый весомый экономический эффект использования велосипеда заключается в улучшение здоровья его пользователей. ВОЗ считает, что недостаток физической активности является серьёзным фактором заболеваний человека. Болезни системы кровообращения стоят на первом месте по причинам смерти беларусов. Езда на велосипеде не только предотвращает фактор ССЗ. Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) считает, что физическая активность является также значительным фактором для предотвращения развития диабета и рака.

ВОЗ разработал методику оценки того, как езда на велосипеде снижает риск преждевременной смерти в обычном европейском городе. В среднем, 100 минут в неделю на велосипеде снижает такой риск на 10%. В этом он эквивалентен 168 минутам пешеходной ходьбы.

Экономически оценить влияние велосипеда на здоровье можно через ту прибыль, которую человек приносит обществу, если живёт дольше и при этом более работоспособен. Регулярные пользователи велосипеда не только статистически дольше живут, но и в среднем на несколько дней в год меньше болеют, что выгодно работодателям, а государство получает прибыль в том, что создаётся меньшая нагрузка на систему здравоохранения.

Удобно комбинировать вклад в здоровье со своими дневными передвижениями. Если ездите на работу на велосипеде на дистанцию в 5 км (20 минут), то вы снижаете риск своей преждевременной смерти на 20%. Возможно, кто-то при этом сэкономит и деньги на посещение фитнеса, и время на эти занятия.

В деньгах этот эффект выражается следующим образом:


Таблица 1. Велосипедисты приносят самим себе экономическую прибыль в 11 долларовых центов на 1 км передвижения за счёт улучшения своего здоровья. Расчёты выполнены для Беларуси

Время — деньги. Важным фактором для многих велосипедистов является уменьшение времени на передвижение по сравнению с передвижением на ином транспорте. Выиграть во времени можно далеко не на каждой поездке. Но на дистанциях до 3-4 км, велосипед может выиграть во времени не только у общественного транспорта, но и у личного автомобиля. В масштабах города время на перемещение монетизируется через среднюю почасовую ставку оплаты труда.

Многие велосипедисты считают, что часто, хоть и не в каждой поездке, передвижение на велосипеде более комфортно по сравнению как с общественным транспортом, так и с автомобильным (не нужно искать место, где же припарковать автомобиль, платить за топливо или ждать автобус).

Малоизвестным следствием развития в городе велосипедного движения является снижение потерь при ДТП. При велосипедизации города улицы становятся более безопасными. Это объясняется тем, что транспортная инфраструктура в городе вынуждена перестраиваться: водители становятся более внимательными, проектировщики закладывают более безопасные решения, скорость транспорта снижается, если часть пользователей переседает на велосипепед с автомобиля, то интенсивность транспортного потока падает. Да и риск причинить вред человеку со стороны велосипеда и легкового транспорта несравнимы.

Различные экономические оценки применяются минскими экспертами при обосновании трат на строительство столичной транспортной инфраструктуры. Например, перекресток можно реконструировать дороже, зато на нём будет меньше риск ДТП, меньше людей пострадает, и поэтому общество получит прибыль. Осенью этого года эксперты проекта «Городское велодвижение в Беларуси» подготовили методику оценки экономического эффекта велосипедного движения, чтобы в дальнейшем рассчитывать и экономическое влияние велосипедного движения.

Таблица 3. Потери при ДТП, применяемые белорусскими экспертами при оценке качества проектного решения.

Основные выгоды от велосипеда приведены в таблице.

Таблица 2. Основные факторы, приносящие выгоды от городского велодвижения. Детальные данные для Копенгагена можно увидеть здесь. Факторы приведены в порядке снижения значимости.

Выгода Минска от велосипедного движения — 16 миллионов долларов в год. Город намерен удвоить прибыль эту выгоду за 2 года В Минске в летнее время 1% всех поездок (как культурно-бытовых, так и рабочих) осуществляется на велосипеде. По оценкам минских экспертов это создаёт общественную выгоду в 16 миллионов долларов в год.

Мингорисполкомом принят документ, которого нет ни у одного иного города Беларуси — Стратегический план развития велосипедного движения. Его цель — увеличить долю велосипедного транспорта до 2% к 2020 году. Достижение целей данного плана позволить удвоить выгоду.

При оценке экспертами учитывались снижение транспортных издержек (время, расходы на эксплуатацию дорог, расходы на топливные ресурсы и амторизацию автомобилей), влияние велосипедного движения на здоровье людей, снижение загазованности воздуха, аварийности и парниковых газов.

Рисунок 2. Экономическая оценка выгод достижения целей Минского стратегического плана развития велосипедного движения до 2020 года

А какую цель готов себе поставить Гомель?

17 ноября проект «Городские собрания ГДФ» и ОО «ВелоГомель» приглашают обсудить развитие велосипедного движения.

В программе:

— лекция «Городское велодвижение в Беларуси. Какие уроки могут быть полезны Гомелю?» / Павел Горбунов, председатель правления ОО «Минское велосипедное общество»,

— презентация результатов анкетирования жителей по вопросам использования велосипедного транспорта / Дмитрий Трусов, сообщество «ВелоГомель»,

— дискуссия по разработки плана действий по развитию велодвижения г.Гомеля.

Организаторы приглашают всех заинтересованных 17 ноября (сб) в 16.00 в пространство «Ковчег» (пр. Победы, д. 2а, 2 этаж). Вход бесплатный. Регистрация по ссылке: http://bit.ly/встреча_велодвиж




Павел Горбунов, председатель правления ОО «Минское велосипедное общество», gomel-experts.org
Мы создали канал в Телеграме для того, чтобы быстро рассказывать вам новости → https://t.me/gomeltoday

Места: Гомель (24323)

Метки: Общество (32624), Гражданское общество (2043), Экономика (14001)

Комментарии правила




Загрузка...

Новости партнеров

Загрузка...


Новое в блогах


Самое читаемое



Новости партнеров

Загрузка...


Новости партнеров