Воскресенье, 1 августа
  • Погода
  • +28
  • EUR2,4997
  • USD3,9983
  • RUB (100)2,8441

«Если вы еще добавите нам дорогу — мы задохнемся». В Гомеле прошли общественные слушания, посвященные развитию транспортной сети

Обсуждение было посвящено оценке воздействия новых дорог на окружающую среду, на эмоциональное состояние собравшихся оно воздействовало весьма сильно. Страсти на собрании разгорелись нешуточные.

«Если вы еще добавите нам дорогу — мы задохнемся». В Гомеле прошли общественные слушания, посвященные развитию транспортной сети

«Диверсия» на подъездах

В понедельник вечером в СШ № 27 прошли слушания, посвященные проекту развития транспортной инфраструктуры Гомеля в 2019-2025 годах. На них присутствовал главный архитектор Гомеля Андрей Морозов, специалисты института БелНИИПградосторительства и другие должностные лица. Актовый зал школы был полон, многим пришедшим на встречу пришлось даже стоять. Как вскоре выяснилось, большинство присутствующих были жителями улицы Старочерниговской и привела их сюда угроза, нависшая над их дворами.

Атмосфера с самого начала была весьма эмоциональной. Все дело в том, что накануне на подъездах были расклеены объявления о слушаниях по поводу яблоневого сада на улице Старочерниговской. Это любимое жителями место может попасть под снос из-за предполагаемого тут строительства дороги. Однако главный архитектор сообщил, что сегодня будет обсуждаться только доклад по воздействию развития транспортной сети на окружающую среду, а сама схема новых дорог будет рассмотрена только на следующих слушаниях.

В зале поднялся шум: «А зачем же вы развесили эти объявления?» Однако представители администрации заявили — к этим объявлениям они не имеют никакого отношения, а «настоящее» сообщение о слушаниях с его официальной повесткой было размещено на сайте Гомельского горисполкома. В свою очередь, многие из зала громко заявляли, что их не интересует доклад «вообще», они пришли обсуждать конкретно только свой двор, безопасность своих семей и детей.

«Если вы еще добавите нам дорогу — мы задохнемся». В Гомеле прошли общественные слушания, посвященные развитию транспортной сети

К теме злосчастных объявлений на подъездах потом возвращались еще не раз. Представители администрации назвали их «диверсией», а жители говорили, что сайт горисполкома не читают, найти там сообщения об общественных слушаниях трудно, да и появилась там информация буквально накануне встречи.

Охранная зона для яблоневого сада

После того, как шум в зале немного улегся, к схеме предстоящего развития транспортных магистралей Гомеля вышел гомельчанин, представившийся Сергеем Саковичем. Он изложил суть проблемы, волновавшей большинство собравшихся в зале. Жители опасаются, что очередная транспортная развязка должна соединить улицы Шевченко и Кирова напрямую через их дворы. Новая четырехполосная дорога может пройти между домами № 8, 11 и 15 по улице Старочерниговской вместо растущего здесь яблоневого сада. При этом яблони во дворе, а также расположенный далее частный сектор и гаражи попадут под снос. Выступающий предложил не трогать их сад и дворы, а улучшить транспортную коммуникацию с вокзалом через улицы Шевченко и Телегина, при необходимости модернизировав их.

«Если вы еще добавите нам дорогу — мы задохнемся». В Гомеле прошли общественные слушания, посвященные развитию транспортной сети

Андрей Морозов заверил, что в настоящий момент речь о строительстве дороги еще не идет, а все пожелания жителей будут учтены. Однако собравшиеся настаивали на рассмотрении именно этого вопроса. Аргументы, которые приводились против строительства дороги на месте яблоневого сада, звучали разные

— С одной стороны у нас насыщенная транспортом улица Кирова, с другой — железная дорога, — говорила одна из жительниц дома. — В течение многих лет мы и наши дети дышим всем этим. А вы представляете себе, что такое шум от железнодорожных путей? Сад был нашей последней защитой и отдушиной. А теперь его вырубят и пустят нам под окнами еще одну дорогу?

Во-первых, по данным жителей, дом № 15 был построен на неустойчивых грунтах. В этом месте бьют подземные ключи, 9-этажное здание, которое стоит на неустойчивой почве, стало опасно оседать, появились трещины и деформации. Якобы из-за этого между жилым домом и соседним общежитием университета была сделана перемычка — внешне декоративная, а на деле будто бы призванная стабилизировать жилой дом. Жители опасаются, что при проведении работ по сооружению дороги и при эксплуатации новой транспортной магистрали вибрации могут оказать дополнительный разрушительный эффект. Вырубка яблонь и других деревьев может нарушить режим водостока, привести к усилению влажности в подвалах и дальнейшему негативному воздействию на сохранность здания.

Во-вторых, не меньше нареканий вызвали соображения экологической безопасности, что полностью соответствовало официально заявленной теме обсуждения.

— С одной стороны у нас насыщенная транспортом улица Кирова, с другой — железная дорога, — говорила одна из жительниц дома. — В течение многих лет мы и наши дети дышим всем этим. А вы представляете себе, что такое шум от железнодорожных путей? Сад был нашей последней защитой и отдушиной. А теперь его вырубят и пустят нам под окнами еще одну дорогу?

Мужчина плотного сложения выступал очень эмоционально:

 Этот сад садил еще мой отец. Я прожил здесь больше сорока лет, и хочу, чтобы мои дети тоже играли под этими яблонями. У нас под боком железная дорога. Когда ко мне в гости приезжают знакомые, то они всегда спрашивают: «Как вы здесь спите, чем дышите?» А если вы еще добавите нам дорогу, мы задохнемся.

В-третьих, как говорят жители, их яблоневый сад — это по-своему даже историческое место, едва ли не единственное для центра города, где сохранились старые городские сады и уникальная площадка для игр и отдыха детей, куда мамы приводят ребят со всей округи. Кстати, детский городок здесь был построен по инициативе самих жильцов путем сбора подписей под обращение в горисполком.

В-четвертых, жители всерьез обеспокоены прямой физической опасностью, которая будет представлять новая автодорога и движущийся транспорт для их дворов и детей.

— Когда через наш двор был сквозной проезд для автомобилей, машина сбила мою родную сестру. Мы все выйдем против этого, ляжем там, — горячится женщина средних лет.

Гомельчанин Сергей предлагает внести в протокол собрания следующие предложения жителей:

  • исключить их дворы из плана строительства новых автомобильных дорог;
  • включить яблоневый сад в охранную зону;
  • качественно стабилизировать дом № 15;
  • ограничить мероприятия по вырубке деревьев;
  • осуществить инвестирование в благоустройство улицы Старочерниговской.

«Если вы еще добавите нам дорогу — мы задохнемся». В Гомеле прошли общественные слушания, посвященные развитию транспортной сети

Природа и стихия

Через некоторое время дело дошло наконец и до доклада по стратегической экологической оценке (СЭО) воздействия на окружающую среду. Его прочитала специалист БелНИИПградостроителства Валерия Лысенко. В числе прочего, в докладе говорилось о трех вариантах дальнейшего развития транспортных коммуникаций Гомеля.

«Нулевой» вариант, говоря по-простому, предлагает оставить все как есть.

«Первый» вариант предполагает следующее: нынешняя радиальная структура магистрально-уличной сети преобразуется в радиально-кольцевую. Этот вариант также предусматривает строительство Юго-Западного обхода, что позволит вывести транзит грузового транспорта из города. Для поездок внутри города будут активно использоваться все виды транспорта, включая железнодорожный.

И «второй» вариант — это также радиально-кольцевая сеть, но здесь для увеличения объема пассажирских перевозок привлекут не железную дорогу, а электротранспорт, прежде всего троллейбус. Предлагается увеличить протяженность всех маршрутов и разгрузить центр города от транзитных и пересадочных пассажиров. К сожалению, обсудить все детали этих интригующих транспортных вариантов не удалось. Возможно, это будет темой следующих общественных обсуждений.

«Если вы еще добавите нам дорогу — мы задохнемся». В Гомеле прошли общественные слушания, посвященные развитию транспортной сети

В ходе обсуждения экологического доклада гомельчане задали немало вопросов и высказали свои предложения.

Архитектор Вадим Кисляков спросил разработчиков доклада: «Какие наиболее проблемные с точки зрения экологии участки они бы выделили в Гомеле?» Ответ был таков — это улица Советская, проспекты Ленина и Победы и … «Восточный обход». На незавершенный проект «Восточного обхода» многие эксперты по-прежнему возлагают большие надежды по разгрузке городского центра от транспорта, но, оказывается, что он сам по себе является экологическим вызовом.

Представитель Белорусской партии «Зеленые» предложил вспомнить, каким был наш город ранее. В зале было достаточно много представителей старшего и среднего поколения, еще заставшие центральные улицы города, утопавшими в зелени. Сохранилось множество фотографий и открыток Гомеля того времени, цветущего в буквальном смысле этого слова. Сегодня же, и в первую очередь благодаря бездумному расширению проезжей части за счет сокращения тротуаров и зеленой зоны, центр города все более превращается в безжизненную асфальтно-плиточную пустыню. В связи с этим растет количество смертельных аварий на улице Советской и в других местах.

О порочной практике вырубки зрелых деревьев с последующей подсадкой молодых саженцев в бетонные урны или «под плитку», что ведет к их быстрой гибели, говорили очень многие из присутствующих. Критике подвергли не всегда конструктивные новые посадки, когда в погоне за улучшением формальных показателей озеленения «деревья сажают, как картошку». Разработчикам было предложено учесть эти рекомендации граждан. Представители БелНИИПградостроительства, в свою очередь, заверили, что все пожелания будут опубликованы в специальной сводке на сайте, посвященном общественным слушаниям.

Но тут имел место определенный казус. Еще в начале собрания представитель администрации прошла по рядам, собирая у присутствующих адреса и подписи. Потом одна из жительниц громко заявила, что данные подписи могут быть использованы «нецелевым» образом, и призвала всех их поставивших вычеркнуть себя. Часть собравшихся поспешила последовать этому совету, после чего выяснилось — мнения тех, кого нет в списке, не будут учитываться.

«Если вы еще добавите нам дорогу — мы задохнемся». В Гомеле прошли общественные слушания, посвященные развитию транспортной сети

Представители БелНИИПградостроительства уже не первый раз приезжают в Гомель. Они презентовали здесь и свой проект схемы озеленения города, и тот же доклад по СЭО, но никогда еще обсуждения не проходили так бурно и в столь накаленной атмосфере. В прошлом дискуссия велась спокойней, даже когда речь шла о защите сквера у гостиницы «Турист» или об уникальной ландшафтной зоне у озера «Бобриха». Иногда на молодых специалисток института, которым приходилось отдуваться за всех под градом вопросов, было просто больно смотреть при том, что многие из сыпавшихся вопросов и реплик относились не к ним, а к компетенции городской власти.

По каким причинам данное обсуждение происходило столь напряженно, можно только гадать. В зале бушевала стихия и эмоции. Посередине слушаний часть собравшихся даже встала и покинула зал.

«Если вы еще добавите нам дорогу — мы задохнемся». В Гомеле прошли общественные слушания, посвященные развитию транспортной сети

Кстати, о Бобрихе. Как известно, на прошлых общественных слушаниях по схеме озеленения Гомеля активистам по защите озера пообещали, что данная территория будет отнесена к «зеленой зоне» и застраиваться не станет. Однако на схеме Генплана зеленый массив у Бобрихи по-прежнему рассекают две новые автодороги. Активистка Татьяна Смирнова подала от имени инициативной группы обращение об исключении этих дорог из проекта новой транспортной сети.

В заключении начальник управления архитектуры и градостроительства Андрей Морозов еще раз заверил жителей, что в ближайшее время строительства дороги через жилую зону улицы Старочерниговская не будет.

Яблоневый сад на Старочерниговской остался от некогда снесенного здесь частного сектора. В 1960-70-х годах многие гомельские архитекторы и руководители строительного сектора, такие, как заслуженный архитектор БССР Евгений Козлов и управляющий трестом «Гомельмпромстрой» Игорь Нелюбин, лично следили за тем, чтобы сберечь все деревья в зоне застройки, какие только возможно.

Юрий Глушаков

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Новости по теме:
Персоналии:
Андрей МорозовВадим КисляковСергей Сакович
Места:
Гомель
Поделиться:


Популярное:
В общежитии БНТУ c применением силы задержали студента-иностранца
12036
«Ситуация близка к катастрофе». В Мозыре поступить на учителя можно с 10 баллами по ЦТ
8105
Белорусы завоевали первую медаль на Олимпиаде в Токио — и сразу золото
4835
Юристы, айтишники, специалисты в области игровой индустрии и производства 3D-технологий… Какие специальности выбирает абитуриент-2021 в гомельских вузах?
3841
Дороги на месте яблоневого сада на Старочерниговской не будет, а в Гомеле появятся новые подземные переходы. О чем еще говорили на общественных слушаниях?
3338
Старшая внучка Лукашенко вышла замуж
2812

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: