По информации Министерства обороны России, система катапультирования сработала у самолета перед вылетом нештатно, в результате этого три члена экипажа получили смертельные травмы — из-за недостаточной высоты для раскрытия парашютов они получили несовместимые с жизнью травмы при приземлении. Для проведения технического обследования самолета и установления причин случившегося на аэродром направлена комиссия Воздушно-космических сил РФ.
В эфире Радио Sputnik своей версией случавшегося поделился генерал-майор, заслуженный военный летчик России, кандидат технических наук Владимир Попов. По его словам, такие инциденты крайне редки, хотя возможны:
«Это очень редкое явление. Крайне редкое. На моей памяти был на Су-24 такой случай. Там автоматика сработала, и чисто механические действия были: зацепилась держка (ручка катапультирования) штурвала управления за ручку управления — так все произошло. Потом довели кресло до, так сказать, нормы: укоротили эти держки буквально на несколько сантиметров, и проблема была ликвидирована. А сейчас электрическая часть, скорее всего, отказала, замкнула.
По мнению Владимира Попова, к замыканию могли привести погодные факторы и их недоучет при эксплуатации: «Влага была, морозы были. Сколько стоял самолет, как — не известно. Начали прогрев, и вот… Все же от электрики зависит. Электрический импульс, его наведение могло пройти по проводам — короткое замыкание, еще что-то такое, внезапное. То есть, этого импульса достаточно для того, чтобы поджечь пиропатроны. А пиропатроны срабатывают — это практически пушечный выстрел, и пошло…».
Ту-22М3 — модернизированный вариант советского ТУ-22М2, стратегический многорежимный сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик, предназначенный для поражения цели на территории противника. Самолет может развивать скорость до 2300 километров в час. На вооружении у России находится до 60 таких машин.
