Среда, 14 апреля
  • Погода
  • +15
  • EUR3,1403
  • USD2,6398
  • RUB (100)3,4181

«Могли погибнуть тысячи». Как 30 лет назад у белорусской границы опрокинулся поезд с хлором Видео

Ночью 9 марта 1989 года в Белостоке на улице Полесской с рельсов сошел грузовой поезд, в составе которого было несколько вагонов с концентрированным хлором. Случайным — или, как говорят в польском городе, чудесным — образом в тот момент не произошло утечек опасного вещества. Каждый год в марте в Белостоке на месте того железнодорожного происшествия проходят торжественные мероприятия. В 1994 году там поставили большой гранитный крест, а местные жители говорят, что в этот день отмечается «второе рождение» города. TUT.BY рассказывает о крупной железнодорожной аварии, которая произошла на самой границе с Беларусью.

«Могли погибнуть тысячи». Как 30 лет назад у белорусской границы опрокинулся поезд с хлором
Фото: wspolczesna.pl

От Гродно до Белостока — около 80 километров. Гродненцы о железнодорожной аварии, произошедшей в соседнем польском городе, практически ничего не слышали, а жители Белостока узнали о случившемся спустя 9 часов после крушения поезда — когда по местному радио начали говорить о возможной эвакуации, а также о том, что этот день лучше провести на более высоких этажах зданий.

Часть жителей польского города после этого сообщения решила уехать. Люди слишком хорошо помнили, как в 1986 году после катастрофы в Чернобыле горожане буквально оккупировали местные клиники — приходили туда за раствором йода.

— Паника была огромная. Люди очень боялись. Еще помнили о катастрофе в Чернобыле. Очень быстро в городе стали распространяться слухи, что хлор, мол, уже стелется по земле, — и люди стали скапливаться на верхних этажах. А ведь информации об эвакуации целого города не было — речь шла только о временном выселении людей, которые жили в непосредственной близости от аварии. Женщины на улицах закрывали лица шарфами и платками. Многие решили уехать из города. На выездах начали образовываться пробки, — рассказывал Kurier Poranny.

Фото: wspolczesna.pl

Не обошлось и без курьезов. Как писала газета Wyborcza, учеников начальной школы на улице Полесской, где и произошла авария, отпустили домой, но многие школьники из-за детского любопытства, вернулись к железной дороге, чтобы понаблюдать за работой экстренных служб. Или вот детский сад № 42 по улице Теплой эвакуировали вроде бы и по правилам, но малышей отвезли в место, которое находилось всего в 500 метрах от перевернувшихся цистерн — и если бы они протекли, то хлору хватило бы всего несколько минут, чтобы «дойти» до детей. Судя же по архивным съемкам, и некоторые взрослые жители из-за любопытства выходили прямо к месту катастрофы и наблюдали за действиями спасательных служб. Дома — многоэтажки и частный сектор — и сейчас вплотную подходят к железнодорожным путям.

Фото: wspolczesna.pl

Могли погибнуть тысячи людей, около 180 тысяч пострадали бы
Товарный поезд G-1 направлялся из СССР в ГДР на склад завода химической компании Buna Werke, которая выпускала пластмассу и искусственный каучук.

В составе было 32 вагона, в том числе — 15 цистерн. В шести находился сжиженный хлор, в трех — парафин, остальные были пустыми — для равновесия. Поезд пересек границу Польши. В 2.22 состав проехал станцию «Белосток Фабричный» и через 30 минут уже был на окраине города.

В 3.05 жителей улицы Полесской разбудил оглушительный грохот. Очевидцы потом рассказывали, что многие выбежали из домов — посмотреть, что происходит. И увидели что на путях в нескольких метрах от выхода на улицу Ягиенки лежат четыре 50-тонные цистерны. Три из них полностью перевернулись, одна сошла с рельсов и лежала на боку, а две пустые цистерны ехали в сторону улицы Полесской — рядом с ней и остановились.

В какой-то момент, говорят, машинист заметил, что цистерны с хлором начали уходить в сторону, почувствовал мощный удар. Попытался затормозить, однако вагоны начали переворачиваться. Когда поезд полностью остановился, машинист вышел из кабины посмотреть, что случилось. В темноте он увидел только очертания вагонов, однако было понятно, что произошло что-то серьезное — и уже через пять минут после аварии мужчина сообщил о происшествии экстренным службам Белостока.

О происшествии сразу же доложили в Варшаву и Москву.

Уже через несколько минут на место прибыли пожарные из близлежащих постов, а также железнодорожники. Вокруг цистерн сразу же выставили посты, а сотрудники милиции перекрыли улицы в радиусе 200 метров от места происшествия.

Вообще, как потом отмечали специалисты, все службы сработали слаженно и быстро. Однако добавляли, что знаний и навыков все же не хватало, как и специального оборудования и обмундирования (часть людей на месте катастрофы так и работали без защитных костюмов).

Например, «оградительный» радиус в 200 метров при вытекании хлора ничего бы не дал — его надо было делать в почти пять километров.

Если бы опасное вещество вытекло из перевернутых цистерн, при тех погодных условиях, — а 9 марта 1989 года было около нуля, — облако могло бы распространиться на 3−4 километра в ширину и примерно 50 километров в длину — почти до границы с Беларусью.

Уже позже, анализируя и изучая все обстоятельства катастрофы, специалисты говорили, что в самом неблагоприятном случае могли погибнуть тысячи людей, около 180 тысяч пострадали бы.

К счастью, ничего не произошло, но жители Белостока очень впечатлились этим происшествием. Многие, вспоминая об аварии, говорят: то, что хлор не вытек из цистерн, — чудо. Для Белостока это происшествие было чем-то экстраординарным: в городе после Второй мировой войны не происходило ничего, что могло бы угрожать безопасности жителей. И, может быть, потому уже после аварии жители города стали воспринимать ее как символическое новое рождение Белостока.

А тогда, ночью 9 марта 1989 года, еще никто не знал, чем все закончится. Был создан кризисный штаб по ликвидации возможных последствий аварии. Координировал действия всех служб подполковник пожарной службы Кшиштоф Войтецкий. На место прибыли воевода Марьян Гала и мэр Белостока. Оказалось, что экстренные службы Белостока не подготовлены к такого рода происшествиям. Например, на весь город было только 6 специальных масок, которые можно было бы использовать.

Из-за требований техники безопасности подходить к перевернувшимся вагонам было нельзя — и какое-то время белостокские пожарные и другие специалисты не знали, насколько серьезны повреждения вагонов, как сильно разрушен состав и есть ли опасность вытекания хлора: в каждой цистерне его было от 43 до 52 тонн.

Фото: скрин видео

В 3.45 о перевернувшемся поезде доложили специалистам службы химзащиты НПЗ соседнего Плоцка, которые специализировались на подобных авариях и у которых было все необходимое оборудование.

Утро 9 марта 1989 года. Совещание у мэра города и эвакуация
Примерно к 8 утра в Белосток прибывают спасатели из Плоцка, в то же время из Варшавы в город направился специальный спасательный поезд, а мэр города собрал все службы для дальнейшего планирования общих действий. Так, железнодорожное сообщение в Белостоке было временно прервано, в городе закрылись все магазины, бары, рестораны, школы, детские сады и другие социальные объекты, местных жителей с первых этажей эвакуировали на верхние.

Было решено, что необходимо сообщить по радио и телевидению о происшествии. В 11 утра это сообщение наконец прозвучало. Потом, кстати, были нарекания, что об аварии не сообщили сразу — и это привело к быстрому распространению различных слухов.

Фото: скрин видео

А в это время на месте опрокидывания вагонов работали пожарные и специалисты из химзащиты.

В какой-то момент появилась информация, что жидкий хлор вытек из одной из цистерн. К счастью, она оказалось ложной, но, вспоминали пожарные, в те минуты, пока проверяли цистерны, находящиеся на месте происшествия люди пережили, пожалуй, одни из самых страшных минут в жизни.

Отравление хлором считается крайне серьезным и может привести к отеку легких.

Концентрированное вещество может обжечь дыхательные пути и привести к быстрой смерти.

При высоких концентрациях хлора пострадавший может погибнуть через несколько минут (молниеносная форма): возникает стойкий ларингоспазм (сужение голосовой щели, ведущее к остановке дыхания), потеря сознания, судороги, цианоз, вздутие вен на лице и шее и т. д.

При тяжелой форме отравления возникает кратковременная остановка дыхания, затем дыхание восстанавливается, но уже не нормальное, а поверхностное, судорожное. Человек теряет сознание. Смерть наступает в течение 5−25 минут.

При отравлении хлором средней тяжести сознание у пострадавших сохраняется; рефлекторная остановка дыхания непродолжительна, но в течение первых двух часов могут повторяться приступы удушья.

При легкой форме острого отравления хлором выражены только признаки раздражения верхних дыхательных путей, которые сохраняются в течение нескольких суток.

В полдень начали операцию по подъему опрокинувшихся емкостей. Действовали медленно и очень аккуратно.

Первую цистерну на рельсы поставили уже в 13.05. С ней, как вспоминали пожарные, особых проблем не возникло. Во время подъема оторвалось несколько деталей, но до разрыва верхней оболочки цистерны дело не дошло.

Во время подъема цистерны с двух сторон поливали водой. Находящимся в непосредственной близости к вагонам людям выдали специальные защитные костюмы, которые к этому времени привезли из Плоцка.

Фото: скрин видео

Потом стало труднее.

Вторую цистерну поднимали несколько раз и… опускали обратно. Поставить ее в нужное положение долго не получалось. В итоге погрузили ее на специальную грузовую платформу только ближе к 22.00.

Третья цистерна была сильно повреждена, специалисты опасались, что при ее подъеме может начать вытекать хлор.

Но к двум часам ночи 10 марта все поврежденные «бочки» были поставлены на колеса.

Полностью спасательную операцию закончили только 14 марта, когда цистерны и один крытый вагон отбуксировали сначала на станцию Жедни, что в 20 километрах от Белостока, а потом — на химический склад в местечке Вроцлавек.

Фото: скрин видео

Прокуратура после двухнедельного разбирательства пришла к выводу, что причиной аварии стала трещина в старом рельсе, который не выдержал веса состава. Он должен был быть заменен еще за четыре года до происшествия, однако этого по каким-то причинам не было сделано. Еще несколько месяцев проходили разбирательства по факту катастрофы. Сотрудникам железной дороги выдвинули обвинения в невыполнении обязанностей, однако до реального наказания дело не дошло.

Фото: wspolczesna.pl

Сразу после железнодорожной аварии поезда, которые перевозили опасные вещества, продолжали ездить через город. Местная пресса поднимала вопрос о безопасности такого движения, жители Белостока протестовали, писали обращения к властям и собирали подписи.

Фото: wykop.pl

Осенью 1989 года запретили перевозить поездами через Белосток хлор — и запрет действует до сегодняшнего дня.

Через пять лет на месте крушения поезда на улице Полесской в Белостоке установили памятный крест: около него ежегодно проходят торжественные многолюдные мероприятия, которые сопровождаются крестным ходом и общей молитвой, в этот день сюда приходят представители местной власти, а каждый год 9 марта в Белостоке официально отмечают Годовщину спасения города.

Правда, в этом году из-за пандемии коронавируса каких-либо торжеств около памятного знака не было. Сюда пришли только представители местной власти и возложили цветы к памятному знаку.

Торжественное шествие около того места, где произошло железнодорожное происшествие. 2019 год. Фото: wyborcza.pl

Так все происходило в этом году. Фото: radio.bialystok.pl

Фото: radio.bialystok.pl

Новости по теме:
Места:
Белосток
Поделиться:


Популярное:
Герасименя продала на аукционе золотую медаль Чемпионата мира. Почитайте, за сколько
22863
«Сейчас не до песен». Анжелика Агурбаш высказалась про «Славянский базар» и отказы от участия в нем
9089
В милиции рассказали, где в Гомеле нашли 10-летнего мальчика, который пошел в школу и пропал
7977
Дуэт «Красная Зелень» записал новый клип про гомельский флагшток и туалет. Это надо видеть
7486
«Выплатил все рассрочки и кредиты». На Сельмаше утром гулял парень в одних трусах — видео
5401
Минздрав заявил о начале третьей волны коронавируса в Беларуси. В каких медучреждениях будут лечить пациентов с COVID-19 в Гомельской области?
4812